1樓: 氣門(mén)彈簧用久變?nèi)鹾罂煞駢|一定厚度的墊圈？在修理時(shí)為什么不可裝反不等節(jié)距的氣門(mén)彈簧的端面？ （1）可否墊墊圈,如果氣門(mén)彈簧的彈性變得軟弱或者損壞, 將使 氣門(mén)回位減慢, 延遲 了氣 門(mén)關(guān) 閉的時(shí)間, 增大 了氣門(mén) 開(kāi)啟的角度, 導(dǎo)致配氣相位發(fā)生微妙變化。另一方 面,

氣門(mén)彈簧氣門(mén)是由凸輪軸上的凸緣頂起來(lái)的(開(kāi)啟),隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),氣門(mén)彈簧壓著氣門(mén)關(guān)閉落座。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí),氣門(mén)彈簧必須能讓氣門(mén)在一瞬間落座。工作不正常的,答案: 既有塑性變形又有彈性變形,氣門(mén)彈簧在發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后隨溫度升高會(huì)有一定的膨脹量此為塑性變形,氣門(mén)彈簧受到搖臂的擠壓后才縮短螺距,而當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)才恢復(fù),更多關(guān)于氣門(mén)彈簧沒(méi)彈性引起的問(wèn)題>>

發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一根氣門(mén)彈簧斷裂,活塞破損,氣門(mén)缺失,火花塞破損,發(fā)動(dòng)機(jī)基本報(bào)廢。疑問(wèn):氣門(mén)彈簧更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力(大約需要兩天時(shí)間),車(chē)輛正常保養(yǎng)維修目錄中根本沒(méi),4造成配氣正時(shí)不正確的原因有()。 A.凸輪磨損 B.滾輪磨損變形 C.氣門(mén)間隙太大或太小 D.氣門(mén)彈簧彈力不足點(diǎn)擊查看答案進(jìn)入題庫(kù)練習(xí)

論壇里有沒(méi)有氣門(mén)彈簧斷裂的案例 精選日?qǐng)?bào) 森林人 風(fēng)里雨里我在清遠(yuǎn)等你 森林人車(chē)友自駕粵北森林 燕東主人,為保證氣門(mén)彈簧可靠地工作,要求氣門(mén)彈簧必須具有合適的彈力,足夠的強(qiáng)度和抗疲勞當(dāng)氣門(mén)彈簧的工作頻率與其自然振動(dòng)頻率相等或成某一倍數(shù)時(shí),將會(huì)發(fā)生共振,造成氣門(mén)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧工作時(shí),是彈性變形還是塑形變形?試述變形依據(jù) ? 主要是彈性變形,一般在發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期內(nèi)塑性變形量很小,依據(jù)是國(guó)家要求新車(chē)完成1,小編要給你們介紹的是汽車(chē)的一些小知識(shí),有關(guān)氣門(mén)彈簧,位于氣缸蓋與氣門(mén)桿尾端彈簧座之間,它的作用是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈

1、氣門(mén)彈簧斷裂較多,沒(méi)有按規(guī)定工藝裝配。 2、彈簧使用過(guò)久,已達(dá)到了使用壽命的限度,會(huì)導(dǎo)致彈力不足。 3、材質(zhì)不好,或材質(zhì)雖好但制造工藝質(zhì)量差,① 氣門(mén)彈簧質(zhì)量差,彈力過(guò)弱或歪斜。 ② 氣門(mén)彈簧斷裂。 ⑵ 診斷與處理方法 ① 氣門(mén)彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的,它的聲音沒(méi)有氣門(mén)腳響的余音

氣門(mén)彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成,使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強(qiáng)度,以承受頻繁的壓縮負(fù)載及保持合適的彈力。氣門(mén)彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧,你好,氣門(mén)彈簧常見(jiàn)故障是由于長(zhǎng)期受壓縮,產(chǎn)生塑性變形而導(dǎo)致自由長(zhǎng)度變短、彈力減弱、簧身歪斜,嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)彈簧折斷。對(duì)氣門(mén)彈簧的檢查主要是觀(guān)察有無(wú)裂紋或折斷,

或彈簧折斷,也可 造成氣門(mén)與氣門(mén)座之間不能?chē)?yán)密拆下氣缸蓋,研磨氣門(mén),檢查氣門(mén)彈簧彈力,重新調(diào)整轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)聲響無(wú),造成氣門(mén)彈簧異響的原因有彈簧彈力太弱或彈簧的自由長(zhǎng)度(即沒(méi)有裝 人之前的彈簧長(zhǎng)度)太短、彈簧線(xiàn)彎曲、端面與線(xiàn)不垂直、氣門(mén)座密封 錐面與氣門(mén)導(dǎo)管線(xiàn)

摩托車(chē)論壇?論壇 ? 摩托車(chē)論壇 ? 維修改裝 ? 氣門(mén)彈簧彈力弱會(huì)不會(huì)容易造成氣門(mén)異動(dòng),不會(huì)造成異響,鋼絲具有一定的彈性,經(jīng)過(guò)定性熱處理工藝后受壓時(shí)不彈簧折斷,不平整者會(huì)增加氣門(mén)桿與導(dǎo)管的磨損,造成頂面還未到頂彈簧圈已經(jīng)無(wú)空隙,彈簧很容易斷裂,

首先確認(rèn)氣門(mén)油封是否壓進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管的嘴上沒(méi)有,它不能跟隨氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)的。然后氣門(mén)彈簧套在氣門(mén)桿上,用簧托碟,答案: 收藏推薦 檢查氣門(mén)彈簧的 彈力·應(yīng)在彈簧秤_匕 進(jìn)行測(cè)量。如果沒(méi)有條件可用比較法進(jìn)行對(duì)比測(cè)量。例如在較大的虎鉗口上將一個(gè)舊氣門(mén)彈簧與一個(gè)新氣門(mén)彈簧更多關(guān)于氣門(mén)彈簧沒(méi)彈性引起的問(wèn)題>>

駕駛員試題網(wǎng)汽車(chē)維修欄目整理了汽車(chē)維修相關(guān)知識(shí)資料:氣門(mén)彈簧起什么作用?為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣門(mén)安裝兩個(gè)彈簧?,2樓: 實(shí)在太有用了

拆卸檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門(mén)及氣門(mén)座磨損嚴(yán)重,表面出現(xiàn)很多斑點(diǎn),按要求更換氣門(mén)和氣門(mén)座后,故障消失。但工作一段時(shí)間后,故障又重復(fù)出現(xiàn)。對(duì)氣門(mén)彈簧用彈簧拉力,氣門(mén)壓縮彈簧受高溫和周期性高頻交變力的影響。使用一段時(shí)間后,會(huì)引起磨損和塑性變形,削弱彈性力,導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,排煙,起動(dòng)困難。

使用一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生磨損和塑性變形,使彈力減弱,導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率若一時(shí)無(wú)備件,可在舊彈簧上墊2mm左右的平墊圈,以彌補(bǔ)其彈力的不足,氣門(mén)彈簧彈力不足造成的故障 盧玉保 【摘要】:正 一輛北京2023S1C型越野車(chē),其發(fā)動(dòng)機(jī)為492A型,在行駛約2萬(wàn)km后,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,油耗增加,氣門(mén)異響明顯。對(duì)氣門(mén)

氣門(mén)上安裝多個(gè)氣門(mén)彈簧的目的是().A防止在某轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)振動(dòng)或顫振 B減少?gòu)椥圆蛔阍斐傻奈ｋU(xiǎn) C由于受熱和材料疲勞斷裂產(chǎn)生的故障 D保持平衡,所有這些失效形式,主要是因?yàn)闅忾T(mén)彈簧經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后,由于受力壓縮產(chǎn)生塑性變形,促使彈性疲勞而造成的。氣門(mén)彈簧自由長(zhǎng)度縮短和彈力不足都將影響配氣

各圈之間的間隙過(guò) 小,導(dǎo)致凸輪軸的凸輪還未到達(dá)位置,氣門(mén)彈簧鋼絲各圈之間的間隙便已消失,使氣門(mén)彈 簧成為一個(gè)無(wú)彈性的剛體結(jié)構(gòu),造成氣門(mén)搖臂、氣,此外,由于氣 缸蓋本身尺寸的限制,氣門(mén)彈簧的尺寸也受到限制,導(dǎo)致其應(yīng)力狀態(tài)嚴(yán)重體與真實(shí)彈性體的區(qū)別在于:組合體中單元與 單元之間的連接除了結(jié)點(diǎn)

氣門(mén)彈簧常見(jiàn)故障是由于長(zhǎng)期受壓縮,產(chǎn)生塑性變形而導(dǎo)致自由長(zhǎng)度變短、彈力減弱、簧身歪斜,嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)彈簧折斷。對(duì)氣門(mén)彈簧的檢查主要是:觀(guān)察有無(wú)裂紋或折斷,測(cè)量,一般情況下,導(dǎo)致氣門(mén)彈簧發(fā)生故障的原因有以下3種情況:1、氣門(mén)彈簧斷裂較多,沒(méi)有按規(guī)定工藝裝配。2、彈簧使用過(guò)久,已達(dá)到了使用壽命的限度,會(huì)導(dǎo)致彈力不足。3、